赶考“碳中和” 广汽集团新时代有新作为

    我国力争在2060年实现“碳中和”,作为“排碳大户”,汽车行业无疑是其中的关键赛道。根据《中国汽车产业发展报告(2020)》(2020汽车蓝皮书),中国汽车产业二氧化碳的排放量占整个中国碳排放的7.2%。“碳中和”目标下,汽车行业必须走在前列。

    第十九届广州国际车展于11月28日正式落下帷幕,广汽集团在本届车展上携旗下广汽传祺、广汽埃安共同举行新闻发布会,重磅发布了广汽GLASS“绿净计划”的具体目标和举措,将于2050年前(挑战2045年)实现产品全生命周期的“碳中和”。

    此外,广汽集团还发布了智享旗舰电动概念轿跑TIME及新势能先锋概念车EMKOO两款全新概念车,在“双碳”背景下不断强化“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展的产品布局。

    本次车展,广汽集团携旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等齐聚2.2号“广汽馆”,带来丰富的电气化和智能化车型,助力广汽“碳中和”目标的实现。

    全链路布局

    三大措施助力“碳中和”

    对于汽车产业来说,“碳中和”是一场涉及全产业链的大考。汽车生命周期中所产生的碳排放不仅来自于车辆使用阶段,车辆材料、运输、生产制造以及废弃处理过程同样会产生碳排放。有专家直言,对汽车行业来说,要想实现碳达峰、碳中和,是一个复杂的系统工程,需要从全局出发,科学合理规划。

    为助力国家“双碳”目标的落地,广汽集团率先于今年上海车展上发布了GLASS“绿净计划”。在本次广州车展新闻发布会上,广汽集团公布了“绿净计划”的具体目标:将于2050年前(挑战2045年)实现产品全生命周期的“碳中和”。为达成这个目标,广汽集团积极探索解决方案,从研发、生产、消费者使用环节全链路思考,同步提出三大措施。

    一是全周期管理。系统推进从研发到生产,从购买到使用回收的全链条碳排放管理。在使用环节,联合开展消费者“减碳”活动,探索建立汽车消费者碳账户,从企业奖励开始,逐步实现个人消费者减碳额交易变现。此外,继续开展植树造林等公益活动,推进碳捕集技术等碳汇开发方法的研究应用。二是将广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂,在2023年实现零碳排放,并立足于广汽智联新能源汽车产业园,打造零碳汽车产业园区;三是进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比。“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展,广汽传祺全面混动化,2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%、2030年实现新能源车占比50%;继续开展包含氢能动力在内的替代燃料车型开发。

    面对新能源续航、安全、充电三大行业痛点,广汽集团在第一阶段(2019年之前)解决了续航里程的痛点,目前通过搭载最新的海绵硅负极片电池技术,最高续航里程已达到1000公里;在第二阶段(2019-2021年)通过独有的弹匣电池系统安全技术,解决了电池安全的痛点。在此基础上,广汽集团进一步加大在能源生态的布局和投入,在电动化方面已跨入建立能源生态、解决充电便利性的第三阶段。

    充电便利性已经成为制约消费者购买新能源汽车的重要因素。广汽集团第三阶段将以超快充技术和换电技术为支撑,着力推进“26能源行动”,即实现:电池可买可租,可充可换,可慢充可快充,容量可大可小、里程可长可短,可买电、可卖电,可回收可梯次利用,在切实解决充电难题的同时,为消费者提供更多超出期待的附加价值。基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本,将从2023年开始陆续投放市场。

    “星灵架构”加持 自主品牌“双子星”更智能低碳

    本次广州车展上,广汽集团发布两款全新概念车,持续加“电”助推广汽集团碳排放目标落地。

    智享旗舰电动概念轿跑TIME兼具豪华与动感,不仅延续了全球最低风阻概念车ENO.146的气动性优化技术,流线型设计如同凝固的水滴,风阻系数低至0.191。通过互为表里的艺术和科技手段,以智圆行方为设计理念,共同营造出“隐形科技无处不在,目之所及皆是艺术品”的未来移动起居室。先锋概念车EMKOO,拥有前低后高的车身姿态,满弦造势的车身曲面,在细节处,则呈现出了更精致的电气化造型趋势,极具赛博未来感,将启示未来传祺家族一系列新车型的设计。

    作为广汽集团研发枢纽,为更好地支撑新能源和节能汽车的落地,助力加快实现“绿净计划”目标的达成,广汽研究院发布全新升级的星灵电子电气架构X-Soul。

    广汽“星灵架构”是由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组,配以高速以太网、5G、信息安全和功能安全等技术,组成可高效支撑纯电、混动车型的车云一体化集中计算式电子电气架构,具备“融合”和“百变”两个特点,既可支撑自动驾驶,兼顾高级辅助驾驶、5G互联等多样化新功能,也能支持新能源和节能汽车技术的快速布署,以智能驾驶和节能减排赋能绿色出行。相比广汽上一代电子电气架构,新架构的算力提升50倍,数据传输速率提升10倍,线束缩短约40%,控制器减少约20个。

    自主品牌“双子星”持续发力。广汽埃安将在EV、ICV方面持续领先,自研电芯生产线将于明年底建成,海绵硅负极片电池技术将实现自主批量生产。广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代,结合广汽星灵电子电气架构,2023年推出全球领先的全新产品,先人一步进入软件定义汽车的新时代,并实现L4自动驾驶。产能方面,广汽埃安2022年初将完成20万产能扩建,并于2023年达成40万年产能。本次车展,广汽埃安“智行千里纯电旗舰”SUV—AION LX Plus首次亮相,它将搭载海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、广汽全球首发应用第二代可变焦激光雷达,实现超1000km续航、2秒级百公里加速和城市NDA领航辅助驾驶。

    以“绿净计划”为指引,广汽传祺将引入绿电与自建超级光伏发电系统相结合,以“零碳”为目标,打造数字化智能制造工厂。在产品方面,今后发展将聚集智能化和混动化(ICV+XEV),全面发力混动技术。以钜浪动力为依托,通过开放合作和自主研发,以两套行业领先的混动系统双轨前进,打造中国品牌领先混动技术平台;计划于2025年实现全系车型的混动化,2030年实现混动销量占比60%。全新第二代GS8预售以来首月订单破万,其中搭载丰田全新THS系统的混动版本占比超过50%。

    同时,广州车展上,广汽集团旗下合资品牌也齐齐上阵,广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等品牌展示了最新技术成果和车型,以实力打造智驾绿色低碳生活。

    2021年是“十四五”规划开局之年,广汽集团努力克服疫情反复、芯片短缺等影响,交出了一份精进向上的优异成绩。截至11月中旬,广汽集团已累计产销汽车近180万辆,全年预计将实现产销、利润、产值均同比正增长。

    未来,广汽集团将按照“1615”战略,以e-TIME行动计划为指引,围绕人才、科技、品牌三大主线纵深发力,夯实体系作战能力,打造“创新引领持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽”。

    (数据、图片和信息来源:广汽集团)

    ·广告·

来源:中国青年报

2021年12月02日 T01 版